腾飞需要借助翅膀

腾飞需要借助翅膀

里下河平原由于河湖众多，自古以来一直以水上船舶为主要运输方式。但河道窄小，弯道浅滩多，航道船舶吨位受限，因而，水上运输并不是理想的方式。多年来，地处204国道以东沿海地区的大丰人民以自己勤劳的双手不断改变着自己的生活，想借助一双更有力的翅膀腾飞。带着这美好生活的期冀，几代大丰人都在努力着。

对于水上我并不陌生，因为我从小就跟随父母漂泊在大丰境内的各条河道中，后来告别了自航船的时代，进入了大集体的船队，寒暑假中有机会跟船队北上徐州运煤，船队经过邳县的铁路桥时，我*一次看到了拖着十多节车箱的火车，激动的心儿像小兔子一样的不安分起来，我站在船边迎着凛冽的寒风，目送着响着汽笛、吐着白烟的大家伙消失在远处。此时的心中所涌现出的是一种庆幸，和我一起生活在家乡的同学们难得有这样的见识，他们只是从画上、从电影中看到过火车，真正的火车我已经抢在他们前面亲眼见过了。

听年长的人说：火车大体分两种，一种是客车，用来运送南来北往的乘客；一种是货车，用来运输各种货物。北上徐州的过程中常有机会见到奔跑中的列车，尤其是晚上，看到那一节节灯火通明的车厢就知道那是客车了，每到此时我的目光总是不离他们，希望那火车上的乘客也能看到我，哪怕是跟我相互之间只是挥挥手也算是让我满足一下那渴望认识社会的饥渴心情了。

我*一次坐火车是在1986年，那一年的九月我和同事坐汽车到南京，转乘火车去芜湖，全程102公里，五个多小时才到达目的地，尽管坐的是普快，速度很慢，但我还是觉得它太快，因为*一次坐上火车总希望这种体会来得更彻底，幸福享受得更持久，让我充分感受一次坐上火车的那份激动。

再后来便是在2002年坐了一次时间很长的火车，从南京西坐到广州，在全程硬坐上坐了29个小时，总算是感受到长途旅行的疲劳了。

近年来，大丰的经济得到了长足的发展，但缺少的就是一双可以腾飞的翅膀，无论是港口运输还是本地的农富产品的输出，都越来越依赖于铁路的运输，现有的传统水陆运输都已难以满足目前的发展速度，对外交流的短板急需改变的状况越发凸现，这是七十多万大丰人的心声，也是时代发展的需要。

1992年新长铁路立项，2003年正式开通，自那时起，里下河平原地区的盐阜大地上总算有了奔驰的火车。坐火车比以前方便多了，可惜的是大丰没有设立站台，大丰人要坐火车还得到盐城或东台去，经常看着火车从大丰境内呼啸而过，失落的感觉总是与之相伴而生。渴望着春风能早日吹过玉门关，期待着有一天能在家门口坐上火车去周游各地。这个愿望到了三年前迎来了曙光：高铁项目开始在盐城立项，盐城境内要开通高铁了，据说还要在大丰设站点。随着这个消息的扩散，大丰人开始激动了。但随之而来的消息却又让大丰人的心情回到了冰点：盐城到大丰太近，原定大丰设站的计划取消。听到这个消息的大丰人开始失望、开始不解，甚至开始愤怒，他们以各种形式借助于网络的便捷诉说着各自内心对大丰设立高铁站点的观点，传递着大丰人渴望与世界沟通的那份强烈的执着信念。新长铁路开通时希望能在大丰设立站点时大丰人已错过一次了，铁路开通之后大丰人除了远远看着火车的奔跑，却无法实现自己能自由来去的梦想，如今再把高铁在大丰设站的计划取消，无疑给兴奋中的大丰人民浇了一盆冷水。

好事多磨，经过各方面的陈情，综合大丰港口的优势，很终审定将高铁大丰站落户到新团境内的八灶村，这个消息传来之后大丰人无不为之动情感慨，为之热泪盈眶，这对家乡父老来说就是插上了腾飞的翅膀，大丰这个上海飞地融入到上海一小时经济圈，从此，大丰这座海滨城市便打开了通往世界的大门，而高铁站点正是打开这扇门的金钥匙。

随着大丰港的日益繁荣发展，已经让大丰从海上加深了与世界的沟通，大丰通往世界的触角只是从海上有了些延伸，而陆上向全国辐射的动力仍显得力不从心，这个动力就是铁路运输。自高铁站立项以来，我区成立了铁道办，交通部门的工作者们夏天挥汗如雨，冬天冒着严寒抢进度，将家乡人盼望高铁早日通车的所有激情都倾注进火热的施工现场。交通、铁路办的领导们怀揣着大丰人民的嘱托和愿望，无数次的深入施工工地，盛夏暑热之时同样与工人们一样让汗水浸透自己的衣衫；严寒中他们站在凛冽的寒风中关注施工进度，为施工安全、施工质量、施工进度、站台美观的方方面面潜心规划。

栽上梧桐树，必能引来金凤凰。高铁即将开通，大丰人迎来了高铁时代，曾经的梦想已经插上了腾飞的翅膀正在蓄势待发，更新更美的新生活在等待着我们。高铁，将会满载大丰人对未来的希望，载着全区人民沿着信息化的大道迈出更坚实的步伐。

善良好客的大丰人很想向世界说的那句话就是：大丰好玩呢！